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    在深圳市遽然颁布发表小汽车限购后,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)在其官上明白亮相支撑限购政策。此前,中汽协也曾对其余城市的限购行为默示不满,但悍然发支撑地方政府的汽车限购政策尚属首次。 深圳上演“突袭式”限购,出乎良多人的意料,而此次中汽协对限购政策的悍然支撑则更加让人意外。中汽协在其官上提出“支撑经由过程采用简单的限行限购政策方式,解决城市环境污染和交通拥挤的问题;地方政府应该自创发达国家采用经济手段办理拥挤的教训,迷信挑选限行措施;进一步激励旧车报废,推进以旧换新,做好黄标车的裁减工作;从头构建适应汽车会的城市道路计划生长战略,增强交通管理、停车场等基础设施建设。我们心愿地方政府支撑新能源汽车的生长,但对于此次限购政策的实行,我们默示支撑。” 能够说,深圳限购,让大家对深圳市政府的公信力发生了质疑,而中汽协的强硬支撑,则让愈来愈多的人站到了支撑限购的阵营。中汽协敢叫板深圳市政府,不仅是因为限购力度过大,并且限牌速度太快,采用突袭战术让消费者猝不及防,招致消费者得到了最初提前购车的机会。 汽车限购究竟是否是解决城市环境问题以及交通问题等的良药,业界对此并无明白的谜底。不外,能够必定的是,即便限行限购对于“控量、防堵、治霾”存在积极作用,这种为实现某一目的而侵害公共合法权益的行为,必定也不会被消费者所接收。并且深圳此次突袭式的限购政策,必将会惹起愈来愈多的其余中心城市照搬,终极插手到汽车限购潮中,让限购政策成为中国汽车会生长的一个常态。 由此可见,中汽协支撑的不只是深圳市政府,凡是未考量公共好处采用突袭限购的做法,都是中汽协支撑的工具。无论从汽车厂商的角度看还是从消费者的角度看,深圳遽然出台的限购政策已震动了各方好处,中汽协悍然与地方政府叫板也就难能可贵了。(蓝朝晖)

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